programmer´s real life and so on

イタリアから注文していた品が届きました。

1月10日に現地でピックアップされて、1月12日に到着。恐るべき早さです。

中身はこれ。

組み立てるとこうなります。

ユーロ安なのでイタリアのサイトCARPIMOTOから買ってみました。二つで148.76ユーロ＋送料60ユーロで20,000円ちょっとです。日本で買うと25,000円以上しますから送料が高くてもずいぶんと安くすみました。他にも買い物があるときに買うか、誰かと一緒に注文すればかなり得ですね。

さて、なぜこのミラーを買うことになったかというと、去年の暮れにトマゼリのハンドルに交換したのですが、ハンドルエンドに妙な隙間ができてしまったからです。トマゼリのハンドル内径が12mmで、その内径に合うバーエンドが写真のアコサットのものしか見つからず、買ってみたらこんなことに……。

そして以前からミラーも変えようと思っていたところに Rizoma Class Retroというこのミラーを見つけ、ハンドルエンドの隙間に丁度良いのではないかと思って買ったらなんともパーフェクトな仕上がり。バーエンドミラーなのにオリジナルのミラーの幅とほぼ一緒です。

オリジナルのミラーを外して後から…。

前から。

横から。

うん、悪くない。

GT1000にはタンデムステップを生かしたまま使えるバックステップが存在しないようなので、ヴァリオステップというフットペグに取り替えました。オリジナルの位置から3cmの範囲で好きな方向に位置を変更できるというものです。

これを写真のように後ろ/上方向にセットして使うのですが、それだけだとチェンジペダルの位置が若干遠くなってしまいます。そこで ST2 / 996 / 748 用の短めのチェンジペダルに交換しました。これはオークションを見ていたら、 ST2 / 996 / 748 用のチェンジペダルがよさそうに見えたので一か八かで落札したものです。付けてみたら上の写真のとおりでいい感じでした。残念ながらブレーキペダルにはちょうど良いものがないのですが…。

ステップの位置が上にあがって、ノーマルより体重移動が楽になった気がします。ところで自動車はハンドルの位置やシートの位置が変更できるのが当たり前なのに、バイクはなぜステップ位置などが自由に選べないのでしょうね。

motoinでミラーシールドとくもり止めのピンロックシールドを買いました。両方とも2個ずつ注文したのですが、ミラーシールドが1つしか入っていません。あわてて問い合わせると

「ごめんね1個しか在庫がなかったので送れなかったよ。再入荷は6-8週間後なので返金するね。」

というのでPayPalアカウントに返金してもらいました。

PayPalって非常に便利なのに何で日本ではメジャーにならないのかな、と考えながらebayで買い直しました。こちらは到着待ちです。

Nolan N43 Air はインナーバイザーがあるからクリアシールドでもいいかなと思っていましたが、せっかくの円高だし、インナーバイザーを使わないときに顔が丸見えなのも恥ずかしいので買ってみました。使用した感じはとても良いですね。明かるさはクリアシールドとほぼ一緒で、上の写真のように顔はほとんど見えません。

円高の今、気になるものがあるとつい買ってしまいますが、日本経済のためには国産品を買わないといけませんね。

どう考えてもタンデムステップの位置が上すぎるので、少し下げてみた。

ヤフオクで適当なステップを落札。FZR250のものが1000円で手に入った。
これをLアングルを使って固定したら以下のとおり。

Lアングルなので剛性が足りない。
ステップに立ちあがったりすると“しなって”危ういけど足を乗せるには問題ないし、元の位置のように足をつりそうになることもない。

とりあえずこれでよしとする。

この間しまなみ海道を通った時には全て素通りしてしまったのですが、行く前にこんなのがあると知っていたら絶対ここに泊まったのに…。

大三島ふるさと憩の家

海辺の廃校が宿泊施設だなんてバイクの旅に似合いすぎです。次回は絶対ここに泊まろう。

DUCATIについて特に思い入れがないのにGT1000を選んだと思っていたら、どうやら違ったようです。
今から30年近く前の受験生の頃、部屋の壁に Mr.Bike の表紙を切り抜いて額に入れて飾ってました。それがこれ。

その当時はそれがDUCATIだからではなく絵としてとても気に入ったので飾っていたのですが、それが今となってバイクの選択に影響を与えていたようです。
サイドカバーなどの佇まいが GT1000 によく似ていますね。グレーの GT1000 を選んだのはこの1枚の絵の影響で間違いありません。

GT1000の12ヶ月点検が終了しました。明細は以下のとおり。

12ヶ月点検一式　20,000円
エンジンオイル(SHELL ADVANCE ULTRA) 3.2リットル×3,300円=10,560円
オイルフィルタ 1,920円
ブレーキ・クラッチフルード交換 2,000円
内圧コントロールバルブ清掃 2,000円

合計 36,480円+消費税1,824円=38,304円

なかなか良心的な価格だと思います。外車ディーラーの工賃は高いと思ってましたけど全然そんなことはありません。

そしてタイヤの残りがフロント3.4mm、リア3.3mm、9,381km走った時点でこの残りは立派なものです。ライフが長いのは車重が軽いおかげかとも思ったのですが、総走行距離の半分以上はタンデムなのでそういうわけでもないようです。パイロットクラッシックの性能のおかげなのでしょうね。

特に問題点もなく、次の1年も楽しめそうです。

インプレを書くのを忘れてました。

元々タンクバッグにしようと思ってタンクバッグアダプタも買ったのですが、結果としては私の用途ではタンクバッグには向かないということになりました。

私のタンクバッグの使い方は出かけるときは空に近い状態で、帰りにはお土産などを入れたりするというものなのですが、Kriegaのバッグはシート側またはタンク側といった下からのベルトをバッグの上部にあるバックルに留めて固定するというものなので、バッグの中身が空に近い場合はしっかり固定することができません。

ということで長距離ツーリングに出かける際などに荷物量が変化しないもの(着替えやお泊りセットなど)をいれるのに向いているようです。防水ですし。

で、先日の四国・尾道・金沢ツーリングで初めて使ったのですが、特に問題なくその役目を果たしてくれました。雨に降られなかったので防水性能については不明ですが、荷物の固定のしやすさや装着の確実性については悪くないと思います。

まあ機能としては旅行鞄をネットで固定するのと同じですね。

朝の金沢をちょっと散策。バイクで。

武家屋敷跡のあたり。

早朝なのでこんなところまでバイクで入れます。

今日も沢山走らなければならないのでこのあたりにして出発。

能登有料道路を北上します。

たぶんこの近くに千里浜なぎさドライブウェイがあるのでしょうけど、錆びるのが怖いので絶対に走りません。

架空の駅名の駅。

本当は西岸駅。

能登島に寄り道して帰路につきます。

海沿いで一枚。

この後は富山から上高地の方を通って、松本から中央道に乗って帰宅しました。

本日の走行距離: 505km

4日間で約2,200km、1日あたり約500kmということで、とにかく高速道路を走ってばかりのツーリングになってしまいました。あまりバイクで走って楽しい道を走っていないのが心残りです。

きっと1日あたり300kmくらいがちょうどよいのでしょうね。

日ごろは起きるのが8時なのに、こういうときだけ6時起き。しかも毎日。

尾道を出発するので御袖天満宮の前で一枚。

そのあとはひたすら東に向かって、姫路城に寄ってみました。が、改修中じゃないですか。

がっかりしててもしょうがないので諦めて先に進みます。

舞鶴若狭自動車道を小浜西ICまで進み、暑い中を一般道で敦賀まで、そこから北陸自動車道に乗ります。
ちなみにこの日の15時過ぎであれば舞鶴若狭自動車道は小浜ICまで開通していたようです。

北陸自動車道から見える敦賀原発。最初はもんじゅちゃんだと思っていたら違いました。

そしてこんなところについて…

…ここで柚子サイダーを頂きました。

ちょっと戻る途中にスイング中の案山子。

金沢市街までもどって今日はここでおしまい。

本日の走行距離: 557km